By 
Серед водіїв не вщухають суперечки щодо доцільності купівлі окремих зимових та літніх шин. Дехто з них вважає це зайвою тратою коштів, аргументуючи це тим, що зимовий клімат у більшості регіонів України став м’якшим, а отже, літня гума цілком здатна витримати кілька холодних місяців. Але така думка є помилковою та вкрай небезпечною.
Головне завдання автомобільної шини — гарантувати максимально надійне зчеплення з дорожнім покриттям. У літній період краще справляється з цією функцією гранично жорстка гумова суміш, яка завдяки своїй щільності не розм’якшується на розпеченому асфальті. Взимку ж такий компаунд повністю замерзає, перетворюючись на «дубовий» пластик, через що посилюється ковзання та погіршується керованість, а сама гума швидше зношується.
Для безпечної їзди по засніжених та обмерзлих дорогах обов’язково потрібно придбати зимові шини. Їхні склади розробляються на основі морозостійких компонентів із високим вмістом силіки, яка зберігає еластичність шини навіть у найсуворіші морози. Компаунд має великі блоки, які ефективно продавлюють і розбивають сніговий покрив під колесами. Це суттєво підвищує прохідність автомобіля, а розвинена мережа дрібних, але дуже гострих ламелей надійно вгризається в утрамбований сніг і тонкий лід, зводячи до мінімуму ризик заносу на трасі.
Типи зимової автогуми
На українському шинному ринку можна придбати зимову гуму трьох видів:
- Шиповану. Протектор усіяний сталевими шипами, призначеними для ефективного розколювання та продавлювання льоду. Вони гарантують максимальну безпеку на обледенілій дорозі, але на чистому або мокрому асфальті помітно погіршується керованість, подовжується гальмівний шлях, і з-під коліс лунає сильний монотонний гул.
- Європейську (фрикційну). Класичні шини-«липучки» з блоками середніх розмірів і, зазвичай, ненаправленим малюнком протектора. Ці шини відрізняються якісною дренажною системою для відведення бруду та води. Вони ідеально підходять для температурного діапазону від +7 до -10 °C, демонструючи найкращі властивості на злегка засніженій та мокрій дорозі.
- Скандинавську (арктичну). Ще один варіант нешипованої гуми з максимально м’яким компаундом і більш масивними блоками. Вони призначені для суворих зим і легко витримують морози до -30 °C. Великий малюнок протектора дозволяє впевнено долати глибокі замети, але при плюсовій температурі на сухому покритті «скандинави» поступаються європейським моделям у чіткості керування.
Окрім вибору самих шин, експерти рекомендують приділити увагу колісним дискам. Для експлуатації взимку краще підходять штамповані ковпаки з міцної сталі. Вони відрізняються високою пластичністю: при потраплянні в приховану снігом яму такий диск поглине удар і погнеться, захистивши підвіску, тоді як крихкий литий виріб може просто розколотися.
By 
By 
By 
